文：芝士驾道 原创：宁城

今年，但凡只要是有车的朋友，感触最深的就是油价。从今年年初开始，国内油价开始疯狂上涨，92号汽油从年初的6块多钱涨到现在的接近9块钱，涨幅在两块钱左右。而在前一段时间，很多地方的95号汽油价格一度突破10块钱每升。

每年一共有25个油价调整期，到目前为止，今年国内油价已经调整了12次，只有两次价格下调，10次价格都是上调。涨幅最高的是在3月17日的那次调整，汽油的价格上调了750元每吨，换算下来一升汽油涨了0.6元。目前，全国大部分地区92号汽油的价格都在9块钱附近，很多人直呼，已经快开不起车了。

油价的大幅上涨，导致国内新能源车型的销量暴增。这个时候很多新能源车主在暗喜，还好当初没买燃油车，现在的用车成本多低，多香。覆巢之下，安有完卵，不要以为油价的上涨跟你开电动车没有关系。虽然你开电动车不需要加汽油，但是物流运输用的卡车却需要加柴油，柴油的上涨意味着运费的上涨，运费上涨意味着商品价格上涨，最终导致全民生活成本变高，你还敢说油价上涨跟你没有关系吗？

但是现在好消息来了，这两天国际原油价格暴跌。前天国际原油价格跌幅一度超过8%，原油价格跌破100美元每桶。而昨天原油价格继续暴跌，跌幅超过3%，目前的国际原油价格已经跟三个月前持平。

很多人觉得按道理来说，国际原油价格回到了三个月之前的水平，那么国内原油的价格也应该回到三个月之前的水平。如果是这么算的话，那么现在国内92号汽油的实际价格应该在8块钱附近。但实际上不是这样，92号汽油价格依旧在9块钱附近。

这个时候可能就有疑问了，为什么国际原油价格下降了，国内的油价不下调呢？不是说国内油价跟国际原油价格挂钩吗？计算公式到底是怎么样的？

你们也不要说桶贵，也不要说这个补贴，那个补贴什么的。国内的油价确实跟国际原油价格挂钩，但是调整有10天左右的时差，而且还有相应的计算公式。最主要的不是时差，而是这个计算公式。

油价上涨的时候，计算公式当中的比例基数比较小，也就是分母比较小，而当油价下跌的时候，计算公式当中的比例基数就比之前大，也就是说分母变大了，当油价上涨和下调的幅度都在同一个价格的时候，那么体现在终端成品油油价上，就是上涨的多，下跌的少。这也就是为什么现在国际原油价格跟三个月前持平，而国内油价居高不下的原因。

其实说白了，这还是一道数学题。假如以后国际原油的价格都在100~130美元每桶之间徘徊，那么你是不是以为国内成品油的价格也会在8~10块钱之间徘徊。我告诉你，不可能。按照我上面说的公式，原油价格上涨的时候分母是小的，而原油价格下降的时候分母是大的。最终换算下来体现在成品油油价上，永远是上涨的多，下降的少，跟国际原油价格是多少美元一桶，没有直接联系。所以当国际原油价格在100~130美元每桶之间长时间徘徊，不停地上升下降，上升下降，那么国内成品油的价格就会持续走高。

除非国际原油价格连续暴跌，国内成品油油价才会有明显的降幅。不然油价只会维持现有水准，降价的幅度不会有太大波动。

现在政策都在大力扶持新能源车型发展，新能源车型也是未来的主流方向。相对来说，现在的燃油车使用成本确实偏高。但是如果你不是经常开车的话，一个月只加一次油，那么现在的油价对你的影响基本上不会太大，平时少出去吃一顿饭就行了。对于现在的油价，有什么不一样的看法？